در برخی از سیستم های آسانسور کششی، گودال برای درایو ممکن است در کنار چاه، در بالا یا پایین چاه باشد. صرف نظر از نوع محرک، کشش یا هیدرولیک، این اختراع ممکن است برای نصب درب ها به محض وجود یک ناحیه شفت در مجاورت برخی طبقات مورد استفاده قرار گیرد، که این وضعیت در یک ساختمان نیمه تمام شده است. 1، در آنجا کل شفت و ماشین آلات تکمیل شده است، اما می توان تصور کرد که اتاق ماشین و برخی از طبقات فوقانی تمام نشده است. این اختراع امکان نصب درب را در چنین ساختمانی "تا حدی تکمیل شده" فراهم می کند. پیشینه اختراع دو نوع مجموعه ورودی آسانسور که معمولاً برای دسترسی به آسانسور استفاده می شود، درهای ورودی چرخشی و درهای ورودی کشویی هستند. هنگامی که دستگیره در کشیده می شود، درهای ورودی را با چرخاندن حول یک لولا باز کنید.
این اختراع به یک مجموعه درب ورودی کشویی بهبود یافته برای آسانسور و به روش نصب مجموعه مربوط می شود. در یک تجسم، مجموعه شامل یک یا چند پانل ثابت است که به قاب چسبانده شده اند. پانل های ثابت از یک پانل جانبی و یک پانل ترانسوم تشکیل شده اند.
ماشین آلات بالابر
در حالت باز خود، درب ورودی کشویی در پشت پانل جانبی ثابت قرار می گیرد. با استفاده از پانل ثابت، که نازکتر از دیوارهای معمولی با درجه حریق یکسان است، مجموعه درب ورودی کشویی کمتر از فضای راهرو استفاده می کند. در یک تجسم جایگزین از اختراع حاضر، دو درب ورودی کشویی در قاب نصب شده است. آنها در هواپیماهای جداگانه قرار دارند تا یکی از درها بتواند پشت دیگری بلغزد. یکی از درهای ورودی کشویی سریعتر از دیگری می لغزد به طوری که هر دو درب ورودی کشویی تقریباً به طور همزمان در پشت پانل ثابت جانبی کشویی را کامل می کنند. تجسم دیگر یک مجموعه درب ورودی کشویی بازشوی مرکزی است که شامل درهای کشویی چپ و راست است که به ترتیب از مرکز به چپ و راست باز می شوند.
برخی از جنبه های آسانسور کششی سنتی حذف شده اند زیرا این اختراع مربوط به نصب درهای سالن قبل از نصب سایر اجزای آسانسور است. در سیستم آسانسور کاملاً مونتاژ شده، یک موتور در اتاق ماشین قرار می گیرد و کابل ها بین کابین آسانسور و وزنه تعادل به بالا و پایین می روند. این اجزا و همچنین اجزای دیگر مانند ریل ماشین و وزنه تعادل و دکمه های سالن نمایش داده نمی شوند. در برخی از سیستم های آسانسور، عمدتاً آسانسورهای هیدرولیک، اتاق ماشین در ناحیه گودال 14 قرار دارد.
مجموعه ورودی درب آسانسور به چارچوب و درب کشویی اطلاق می شود که یک راهرو را از چاه آسانسور جدا می کند.
لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین فروش قطعات آسانسور کلیک کنید
همانطور که درب جداگانه کابین آسانسور باز یا بسته می شود، درب ورودی را باز یا بسته می کند. این خط L1 "بازگشت" را تعریف می کند، یک فاصله یا فاصله از پیش تعیین شده، که در شکل نشان داده شده است.
یک مسیر فوقانی 58 به یک مهاربند 60 که به ترانسوم 55 متصل است نصب شده است. آویز 56 a و غلتک 57 a در بالای درب ورودی کشویی سمت چپ 31 a نصب شده اند. غلتک 57 a در مسیر بالایی 58 a غلت می زند و درب ورودی کشویی 31 a را قادر می سازد تا به آرامی در یک مسیر خطی حرکت کند.
درب آسانسور
سوئیچ ایمنی درب اتومبیل می تواند اطمینان حاصل کند که درب نمی تواند در جای خود بسته شود یا آسانسور نمی تواند به طور عادی بدون قفل شدن کار کند. 1، یک پست سمت چپ 10، یک پست مرکزی 11، که اختیاری است، و یک پست سمت راست 12. پست 12 سمت راست پایه عقب آن است و پست مرکزی 11 پایه برگشت آن است. درب فرود باید درب غیر متخلخل با ارتفاع واضح کمتر از 2 متر باشد. پس از بسته شدن درب فرود، فاصله بین لنگه در و بین لنگه در و ستون، لنگه در و طاقچه باید تا حد امکان کوچک باشد، آسانسور مسافر باید 1-6 میلی متر و آسانسور بار باید 1- باشد.
8 میلی متر به منظور جلوگیری از خطر برش در حین کار، سطح بیرونی درب اتوماتیک فرود نباید دارای قسمت مقعر یا محدب بزرگتر از 3 میلی متر باشد. لبه های این قسمت های مقعر یا محدب باید در هر دو جهت پخ شوند.
جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت افلاک مهر بازدید نمایید
درهای فرود مجهز به قفل درب باید از استحکام مکانیکی خاصی برخوردار باشند.
برخی از تخته ها از این فرصت برای ایجاد تغییرات زیبایی در کابین، نصب پانل های دیواری جدید، روکش درب ها، موکت، نرده ها، روکش و سایر کارهای تکمیلی استفاده می کنند. یک مجموعه درب آسانسور طبق ادعای 1 که در آن مجموعه مذکور همچنین شامل یک پانل جانبی ثابت است که از کف راهرو تا گذرگاه و نزدیک به یک ستون امتداد دارد. پانل ثابت گفته شده به ترانسوم و میله متصل است و آستانه تقریباً یک دوم یا کمتر از دهانه دیوار را اشغال می کند و بین صفحات رو به جلو و عقب دیوار قرار دارد.
در جهت باز شدن درب کشویی افقی، هنگامی که نیروی 150 نیوتن به یکی از نامطلوب ترین نقاط وارد می شود، فاصله بین لنگه در و بین لنگه در و ستون و لنگه نباید بیشتر از 30 میلی متر باشد. عرض خالص ورودی درب فرود نباید از 0.05 متر در هیچ سمتی از عرض خالص ورودی خودرو تجاوز کند. در این تجسم، یک طاقچه کشویی 51 a دارای دو شیار است که دو مسیر پایین 52A، 52B را برای هر دو در ورودی 31 a و 31 b مشخص می کند. آویز 56 و غلتک 57 در بالای درب ورودی کشویی 31 b نصب شده اند. غلتک 57 روی مسیر فوقانی 49 می چرخد و درب ورودی کشویی 31 b را قادر می سازد تا به آرامی در یک مسیر خطی حرکت کند.
